Pin Out / Vista de Conectores CHEVROLET EXPRESS 2500 6.0L 2014 PDF

¿Qué es y para qué sirve este pinout?

Este pinout o diagrama de pines organiza de forma precisa la asignación de terminales de los módulos críticos de la CHEVROLET EXPRESS 2500 6.0L 2014. Permite validar alimentación, tierras y señales con multímetro u osciloscopio, optimizando tiempos de diagnóstico y evitando desmontajes innecesarios.

Componentes incluidos (explicación rápida)

• Conector de Enlace de Datos.pdf (p.1): DLC para comunicación y lectura/borrado de DTC.
• Conjunto de control, HVAC.pdf (p.2-5): Control de climatización, actuadores y alimentación.
• Conjunto de interruptores de control de HVAC S34 X1.pdf (p.1): Entradas de mando y lógica del panel.
• Conjunto de interruptores de control de HVAC S34 X2.pdf (p.2): Señales auxiliares y retroiluminación.
• Conjunto de interruptores de control de HVAC S34 X3.pdf (p.3): Canales adicionales de selección y blower.
• Conjunto de interruptores de control de HVAC S34 X4 (C60).pdf (p.4): Variante C60 para control de A/C.
• Módulo de control de bolsas de aire.pdf (p.6-15): SRS: sensores, infladores y líneas de disparo.
• Bobina de la bolsa de aire del volante X85 X1.pdf (p.1): Circuitos de espiral, continuidad y horn.
• Bobina de la bolsa de aire del volante X85 X2.pdf (p.2): Canales adicionales del coil de volante.
• Bolsa de aire del panel de instrumentos del pasajero del F101 (servicio liviano).pdf (p.3): Disparo y monitoreo del airbag pasajero.
• Bolsa de aire del panel de instrumentos del pasajero del F101 (servicio pesado).pdf (p.4): Esquema específico heavy duty.
• Bolsa de aire del volante F107 (servicio pesado).pdf (p.5): Asignación de ignitor y retorno.
• Bolsa de aire del volante F107 X1 (servicio ligero).pdf (p.6): Canal X1 para airbag conductor.
• Bolsa de aire del volante F107 X2 (servicio ligero).pdf (p.7): Canal X2 y señal de verificación.
• Bolsa de aire para riel de techo del F105LF – Delantera izquierda (ASF).pdf (p.8): Circuito airbag lateral izquierdo.
• Bolsa de aire para riel de techo F105RF – Delantera derecha (ASF).pdf (p.9): Circuito airbag lateral derecho.
• Bolsa de aire para riel de techo F105RR – Trasera derecha (ASF con YA2).pdf (p.10): Variante ASF con YA2.
• Módulo de Control de la Transmisión.pdf (p.16-17): TCM: solenoides, ISS/TFT y líneas de mando.
• Módulo de Control del Motor.pdf (p.18-37): ECM/PCM: inyección, encendido y sensores críticos.
• Módulo de control del motor K20 X1 (LGH).pdf (p.1-3): Conector X1 para motor LGH.
• Módulo de control del motor K20 X1 (LMF, L20, L96 o LC8).pdf (p.4-6): X1 para variantes V8/V6 seleccionadas.
• Módulo de control del motor K20 X1 (LU3).pdf (p.7-9): X1 específico para LU3.
• Módulo de control del motor K20 X2 (LC8, LMF, L20 o L96).pdf (p.10-12): Conector X2 para señales auxiliares.
• Módulo de control del motor K20 X2 (LGH).pdf (p.13-14): X2 dedicado a LGH.
• Módulo de control del motor K20 X2 (LU3).pdf (p.15-17): X2 específico para LU3.
• Módulo de control del motor K20 X3 (LGH).pdf (p.18-20): X3: líneas adicionales de gestión.
• Módulo de control, caja de transferencia.pdf (p.38): Control de mando y posición de la transfer.
• Módulo de Frenos ABS.pdf (p.39-42): Entradas/salidas del ABS y sensores de rueda.
• Módulo de control electrónico de freno K17 (sin JL4).pdf (p.1-2): EBCM base para diagnóstico.
• Módulo de control electrónico de frenos K17 (JL4).pdf (p.3-4): EBCM para variante JL4 (estabilidad).

Cómo usarlo en diagnóstico (3 pasos)

1. Paso 1 (C): Identifica en el índice el módulo/conector y confirma el pin exacto según síntoma o DTC.
2. Paso 2: Mide alimentación, tierras y referencias; luego señales críticas con multímetro/osciloscopio.
3. Paso 3: Contrasta lecturas con el sistema implicado y realiza pruebas de continuidad/puenteo antes de reemplazar.

Formato y compatibilidad

PDF visible en teléfono, tablet y PC; fácil de imprimir. Compatible solo con CHEVROLET EXPRESS 2500 2014 6.0L. Si requieres otra variante/modelo, contáctanos.

Preguntas frecuentes