¿Qué es y para qué sirve este pinout?
Es un mapa/Referencia de pines diseñado para acelerar pruebas eléctricas, continuidad y comunicaciones en la CHEVROLET SILVERADO 2500 6.0L 2010. Permite confirmar alimentación, tierras y líneas de datos por conector, reduciendo tiempos y retrabajos.
Componentes incluidos (explicación rápida)
- Conector de Enlace de Datos: referencia de pines OBD-II.
- Conector de Enlace de Datos: duplicado para variantes/ubicaciones.
- Conjunto de control, HVAC: esquema de pines del panel.
- Módulo de control HVAC X1 (CJ2): mando y alimentación del CJ2.
- Módulo de control HVAC X2 (C67, C42 o MEX): diferencias por paquete/región.
- Módulo de control HVAC X2 (CJ2): señales secundarias del CJ2.
- Módulo de control HVAC X3 (C67, C42, CJ2 o MEX): comunicación y actuadores.
- Módulo de control de dirección: entradas del sistema de dirección.
- EPS X1 (HP2): alimentación y tierra del motor.
- EPS X2 (HP2): líneas de control/retorno.
- EPS X3 (HP2): redes y sensores.
- EPS X4 (HP2): funciones auxiliares.
- EPS X5 (HP2): terminaciones/diagnóstico.
- Módulo de Control de la Transmisión: vista general del TCM.
- TCM (M30): solenoides y presión.
- Módulo de Control de la Transmisión: redundancia por versión.
- Módulo de Control del Motor: conectividad global del ECM.
- ECM X1 (Diésel): alimentación y sensores clave.
- ECM X1 (HP2): entradas críticas HP2.
- ECM X1 (L20, L76, L9H, LC9, LH6, LY2, LY5 o LMG): familia gasolina.
- ECM X1 (L96 o LY6): señales específicas de L96/LY6.
- ECM X1 (LU3): puntos de prueba V8.
- ECM X2 (Diésel): salidas y control.
- ECM X2 (HP2): inyección/encendido.
- ECM X2 (L96, L9H con Y91, LY2 o LY6): diferencias por opción Y91.
- ECM X2 (LMG, LC9, LY5, LH6, L76 o L9H sin Y91): mapeo sin Y91.
- ECM X2 (LU3): continuidad/referencias.
- ECM X3 (HP2): líneas adicionales.
- Módulo de Control del Motor: redundancia según documento.
- Módulo de control, caja de transferencia: mando y feedback 4×4.
- Cambio caja transf. X1 (NQF o NQH): selección de rango.
- Cambio caja transf. X2 (NQF o NQH): motor/relés asociados.
- Cambio caja transf. X3 (NQF o NQH): señales auxiliares.
- Módulo de control, caja de transferencia: redundancia por versión.
- Módulo de Frenos ABS: sensores/actuadores del ABS.
- EBCM (HP2): alimentación, tierras y red.
- EBCM (JF3 o JF7): señales por paquete de frenos.
- EBCM (JH6 o JH7): variantes de carga.
- EBCM (JL4 con serie 10): control de estabilidad.
- EBCM (JL4 excepto serie 10): diferencias de cableado.
Cómo usarlo en diagnóstico (3 pasos)
- Paso 1 — Variante C: identifica el módulo y conector por síntoma; ubica cavidad y señal.
- Paso 2: verifica alimentación/tierra y continuidad; mide señales con multímetro u osciloscopio.
- Paso 3: compara con la tabla de pines para aislar falla de cableado, terminal o módulo.
Formato y compatibilidad
PDF legible en teléfono, tablet o PC. Compatible solo con CHEVROLET SILVERADO 2500 2010. Si requieres otra variante/modelo, contáctanos.
Preguntas frecuentes
Pinout vs diagrama eléctrico
El pinout lista cavidades y señales; el diagrama traza todo el circuito e interconexiones.
¿Incluye procedimientos/valores por DTC?
No; se centra en pines y señales. Usa el manual de servicio para flujos y valores por DTC.
Compatibilidad por versiones/mercados
Aplica a la plataforma indicada; opciones (CJ2, JL4, Y91, M30) pueden variar pines. Selecciona el conector correcto.
Ubicación de módulos
No incluye ubicaciones físicas detalladas; consulta el manual de taller o guía de localización.
Uso offline
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